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今年“七降八升”的主汛期即将到来。铁路部门通过巡线、建设防洪库、运用科技系统等方式，提前排查风险隐患，综合应对洪水。当降雨量达到一定警戒值时，将立即采取列车减速、封线等措施。
下午3时30分，京张高铁新八达岭隧道与居庸关隧道交汇处突然降下大雨。北京工务段昌平高铁线桥车间工作人员全部处于监控状态，随时准备应对。车间工程师张戈表示，线路两侧都是燕山山脉，隧道入口是汛期关注的重点。
张戈这些地区容易发生山体滑坡、路堑崩塌等情况。受连续降雨影响，如果浸湿的土壤松软，线路可能会下沉。我们将根据情况共同管控该路段。如果情况危急，我们会直接向沿线车站申请扣押车辆，也就是说车辆不准行驶到该路段。然后我们的人员会在安全的情况下上去确认状态。
北京市工务局在洪水前检查线路/北京市工务局提供
张戈说，今年5月进入汛期之前，车间就已经进山检查、做好防范措施。目前，车间将于凌晨0:00至4:30对天窗点重点区域进行检查。如果下雨的话，就可以实现全覆盖。
张戈汛期前，我们对京张高铁沿线隧道入口进行了全面细致的检查，包括隧道上方的天沟、吊沟、排水沟、主被动防护网等。题得到纠正。我们还改变了隧道入口上方现有的防护围栏。本来我们是无法到达隧道顶部的。我们需要一个天窗才能在晚上起床。不过由于晚上的灯光和光效的原因，很多地方我们都看不太清楚。防护网移走后，我们在保证自身安全的同时，白天也可以到隧道顶部进行全面细致的检查。
隧道两侧山上的防护网/编者摄
昌平高铁北京工务段线桥车间党支部书记张世军表示，铁路部门已采取多方共同应对降雨可能带来的危险。
张世军降雨之后，我们和地方政府也有联动机制，包括水利部门、前期建设单位、当地乡镇政府。无论哪里出现危险，我们都能及时调度，确保能够在短时间内到达。现场。
工作人员冒雨巡线/北京市工务段提供
在北京工务段安全生产调度指挥中心，调度员面前的大屏幕还显示京张高铁9个隧道入口的实时监控，探头方向也可远程调整。该中心负责京哈、京张、京蓉等约40条铁路线路。高铁自然灾害和异物侵入监测系统以及被誉为“护路神”的监测预警系统在大屏幕上实时显示这些线路的状态。健康）状况。调度指挥中心将根据降雨量、实时报警等情况，及时通知相关车间实施相应措施。调度员冯亮表示
冯亮高铁自然灾害及异物侵入极限监测系统可以监测雨、雪、风的强度。一旦出现超额，就会自动提示。RoadGuard是正常速度系统。该系统安装在北京至成都线和北京至包头线。如果有岩石从山上落到线路上，它可以自动检测并向我们发送消息。我们将立即派人前往现场核实。该站将是第一个这样做的。该车将被扣押。
北京工段安全生产调度指挥中心各类监控系统/编者摄
雨后巡线的工作人员/北京市工务段提供
此外，调度指挥中心还将利用雷达图“观云追雨”，判断降雨强度，提前做好准备。北京工务段桥梁工段业务总监、防洪办总工程师左亚飞表示，根据平原和山区的差异，当降雨量达到一定警戒值时，将采取列车提速等措施。将立即采取减少和关闭生产线的措施。
左亚非到达巡逻值班后，车间班组依靠人巡逻，登上机车进行检查。当达到限速值时，车站值班员到车站登记，调度站下达限速令。封锁也是如此。根据发现的水灾规模，例如，如果该地区水灾特别严重，必须果断封线，确保行车安全，然后才能进行处置和救援行动。
编辑赵明聪编辑齐田主编程艳
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